过程3个月的恭候，咱们轮语与GCD联名的1/64莫里斯酷派S车模终于要出货了，恭候是值得的，因为咱们此次取得了迷你的正经授权（这个亦然恭候的主要原因），由于这个系列和之前GCD的车型有比拟大的区别，同期工艺性情上也有所不同，因此再行界说了一个系列，被称为 GCD RS系列，这个系列主要专注于各式醒目性能而车身工整的证据性能车，第一款等于在60年代中后期制霸蒙特卡洛赛场的莫里斯酷派S赛车。首批上市的一共有4款车在线av 乱伦，辨认是1964年冠军37号，1965年冠军52号，1966年第又名2号以及民众最老到的1967年冠军177号，这4台迷若何选呢？

这4款模子的性情是接管了大宗的寂寥分件和蚀刻片，车身还有大宗的拉花细节，驾驶舱也规复了赛车的形式，底盘接管金属材质。通过对大宗的历史贵府（固然很是少）的商酌，着实规复了1964~1967四年时间的蒙特卡洛赛事冠军车（固然1966年的2号车的冠军带引号）。

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这4台蒙特卡洛迷你赛车齐充满故事性！

当1964的蒙特卡罗拉力赛运转后，莫里斯酷派S替代莫里斯酷派参预了比赛，最终Paddy Hopkirk驾驶37号赛车获取了凯旋，莫里斯酷派S通宵间风靡了总计这个词欧洲。谁也不会思到，改日的几年齐是莫里斯酷派S的六合。这个亦然迷你的首个蒙特卡洛冠军，因此风趣卓绝。

接着的1965年，Timo Makinen Paul Easter驾驶52号的莫里斯酷派S卫冕了冠军，而况在数千公里的赛程中，独一的一辆赛车莫得被罚分。由于昔时的天气非凡恶劣，237辆赛车中，只须35辆到达尽头，其中有3辆莫里斯酷派S。迷你的第二个冠军，这款模子在外形上接管了涌现的进气格栅，亦然规复了着实赛事的情形。

1966年被称为法国东谈主的耻辱，昔时的蒙特卡罗前三个回到尽头的齐是莫里斯酷派S。辨认是驾驶2号赛车的Timo Makinen，驾驶242号赛车的Rauno Aaltone以及驾驶230号赛车的Paddy Hopkirk。法国东谈主被透彻玷污了，他们过问了赛事委员会，裁定莫里斯酷派S大灯灯泡中的卤素灯丝不相宜法邦交通部门门径（另有说法是在进气格栅上装置大灯不相宜门径），因此取消了前三名的收获，第4个到达尽头的福特赛车也被取消了收获，第5个到达尽头的雪铁龙赛车得到了冠军。尽管如斯，公众对法国东谈主的使诈感到不齿，齐以为3个莫里斯酷派S才是真确的冠军，Hopkirk， Aaltonen和Makinen被称为昔时蒙特卡洛的“三个火枪手”，而被获取第又名的雪铁龙赛车使用相通不相宜规格的大灯，却避过了检讨，凯旋的法国车手致使拒却领奖。因此1966年的2号也瑕瑜常独到的存在。

一年以后的1967年，当RaunoAaltonen和Henry Liddon驾驶着177号的莫里斯酷派S第一个冲过尽头的技术，齐全复仇，此次莫得东谈主为这个凯旋感到怀疑和惊诧，因为莫里斯酷派S还是成为了蒙特卡洛上的一个传说。而177号黄色的号码底色，行李架上的备胎也成为迷你在蒙特卡洛上最广为东谈主知的存在，也成为最受宽饶的一台。

4台齐心爱，那若何办呢？

我绝对要！

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